苏州建机场的最佳时机已过

苏州建机场的最佳时机已过

硕放机场开通民航和扩建，已经断了苏州机场之路。长三角已经没有苏州机场的航路空间，这是事实。北有南通兴东机场，南有杭州萧山机场，西有硕放机场，东有上海虹桥机场，都是苏州人的机场。

先来看看目前硕放机场的困境：

1. 规模太小。无锡硕放机场航站楼面积10.6万平方米，航空货站面积2.6万平方米；民航站坪设38个机位，其中16个为廊桥机位；跑道长3200米、宽50米；可满足年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量20万吨的使用需求。2023年无锡硕放机场完成旅客吞吐量879.77万人，货邮吞吐量12.56万吨。这哪能配得上无锡的经济规模，更别说加上全国经济排名第六的苏州。

2. 军民合用限制硕放机场发展，航班和扩建都有影响。无锡轻而易举获得机场，令苏州羡慕不已，但是无锡是否满足于现状呢？无锡是得到的多还是失去的多，得到的肯定比苏州多，失去的比苏州少。

3. 硕放机场是苏州不待见的机场。硕放改名苏南机场，一度放出消息，民航系统已经更名，最后也没有成功。苏州出资占比29.3%，却不能改名，苏州也是心猿意马，地铁到现在也没有通到硕放机场，苏州是有苦也得烂到肚子里。

最佳解决方案应是参照扬州泰州机场和芜湖宣城机场，无锡和苏州共建机场，至于叫无锡苏州机场还是苏州无锡机场，并不重要。机场建在苏州和无锡交界，目前硕放机场偏东9公里靠近相城区黄埭镇边界，航站楼参考高铁滑浚站设计，各离无锡苏州市区大约20公里。设计年旅客吞吐量1亿人次，才配得上苏州和无锡的经济和人口规模。这样是否皆大欢喜呢？可惜啊！