京张铁路詹天佑｜中国第一条自主铁路背后不为人知的故事

京张铁路詹天佑｜中国第一条自主铁路背后不为人知的故事

今日时间：

2022年9月4日

距离2022年结束还剩118天

岁月流金：

1905年9月4日

中国第一条自主设计的铁路京张铁路开工

今日子壹说：

【名人】铁路之父-詹天佑

中国第一条铁路是哪一条

1876年：淞沪铁路，英国人在中国土地上建设的第一条洋办铁路

1881年：唐胥铁路，英国人设计、中国人自建的第一条铁路

1902年：新易铁路，詹天佑自主设计建造，慈禧祭祖专用，意义不大

1905年：京张铁路，中国人自主设计自己建设，真正意义上的中国第一条铁路

今天子一就说一说京张铁路背后的故事

京张铁路青龙桥站同时开行的列车，呈现出“人字形”

记得小学时有篇课文名字叫《詹天佑》，讲述了詹天佑排除万难历尽艰辛，运用人字形铁轨、中部凿井法等詹式设计建成中国第一条自主铁路的爱国主义故事，我们对詹天佑的认知应该也是留念于此吧。跌宕的晚清末期，詹天佑又有怎样的故事？

1918年的詹天佑

1872年8月11日，一艘渡轮从上海出发，跨越太平洋抵达美团旧金山，这艘船上有一群特殊的孩子，他们被称为中国留美幼童，是中国历史上第一批官派留学生，詹天佑就是其中之一，那年詹天佑12岁。促成这次官派留学的是被称为中国留学第一人的容闳和推行洋务运动的曾国藩与李鸿章。

容闳自传首页插图（1909年）

当时的社会普遍认为科举仕途才是人生出路，国人对西洋国家了解甚少，认为出洋留学有辱门楣，所以当时几个月过去仍招不到人。詹天佑的父亲詹兴洪起初也是不同意，幸亏好友谭伯邨极力劝说并将自己的女儿许配给詹天佑定下娃娃亲才促成这次留学之行。最后容闳将招人的目标投向了广东，为什么是广东呢，乾隆在实行闭关锁国时留了一个一口通商之地—广东，随着时间的推移，广东人接触西洋的文化越来越多，相较于国人普遍比较开明。所以当时招募的学生绝大多数为广东人。

中国留美幼童合

这次的幼童留学进展并不顺利，随着这群孩子逐渐的接受美国的教育和生活，引起了当时保守派的强烈不满。加上当时李鸿章希望这群幼童将来能够效力于自己组建的北洋水师，能够就读军校，但是美团只允许日本人可以就读军校，1881年，在留学督查陈兰彬的奏请下，清政府提前召回来这边留学生，由于成绩优异，詹天佑成为仅有的两人取得学位的之一。

1872年詹天佑（左）和潘铭钟（右）在到达康涅狄格州纽黑文后的合影

回国后詹天佑并没有能够投身于自己的专业，建设中国铁路，而是被派往教书和水师学堂任教习，辗转7年后1888年才在朋友的举荐下进入清政府的官办铁路公司实习，从而得到学以致用的机会。1902年，袁世凯为了讨好慈禧，效仿当年李鸿章给慈禧送火车，奏请修建一条皇室祭祖专用的铁路以供慈禧坐火车去西陵祭祖，慈禧大喜准奏。袁世凯于是任命詹天佑担任工程司，但是祭祖是在次年，工期很短，詹天佑摒弃传统的工艺，采用极简和极省的方式仅用4个月便建成了这条铁路，为他后来建造京张铁路打下基础。值得一提的是为了火车的震动不影响龙脉，这条铁路建成后是用马拉火车进行驱动的，估计这也是詹天佑敢于极简的原因吧。

马拉火车

1903年，在民间多次奏请民办京张铁路被拒后，清政府宣布京张铁路官办，但是当时英国和沙俄对修路权虎视眈眈，谁也不让谁，无非是觊觎中国的矿场和获取更多权益。慈禧为了不得罪双方，只能宣布自己修建。经过前期的勘测和设计，1905年9月4日，在国内外重重质疑下，由袁世凯主持的京张铁路正式开建，陈常昭任京张铁路总办（后调离后由詹天佑任总办），詹天佑任总工程司（即工程师），但是在1907年，两广总督岑春煊奏请朝廷调离詹天佑。为什么呢？当时时任直隶总督的袁世凯与时任两广总督的岑春煊正处于丁未党争白热阶段，但是这场党争以袁世凯全胜结束，詹天佑自然被保了下来。是想要是岑春煊胜了，不光京张铁路会流产，整个中国的历史也将改写。