上海南浦大桥背后的故事

上海南浦大桥背后的故事

南浦大桥（Nanpu Bridge）是中国上海市境内连接黄浦区与浦东新区的过江通道，位于黄浦江水道之上。建于1988年，于1991年11月19日工程竣工。线路全长8364米、主桥全长836米；南浦大桥是中国上海市区第一座自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。主桥采用钢梁与钢筋混凝土预制板相结合的迭合梁结构，主桥桥塔为折线H型钢筋混凝土结构。主跨423米，塔高150m，是当时世界上第三大跨度的斜拉桥，发生在这个世界级工程背后有很多动人的故事：

从日本人手里抢来的设计任务

上海黄浦大桥本来是中国的，为什么要从日本人手里抢来呢？原来关于南浦大桥，中国工程院院士，时任同济大学结构工程系副教授项海帆做了个可行性报告递上去后，一直没有音讯。而在几年之后项海帆受日本桥梁专家伊藤学的邀请，从美国转道日本东京大学访问。伊藤学生向项院士介绍他们正在设计南浦大桥。原来在1986年时任上海副市长访问日本期间，一家公司进言：“中国近期不具备大跨度桥梁设计能力。”副市长接受了日本提出的免费设计、银行低息贷款帮助上海市建造南浦大桥的建议，并草签了协议。这才有了，日方组织了由设计施工单位组成的联合体，正在热火朝天地忙着。回国后，项海帆立即找到他的老师李国豪（同济大学校长、工程院院士）说明了情况。他认为，中国桥梁界完全有信心有能力在黄浦江上架桥。在后来的一次会议上，早有准备的李国豪走到时任市长的江爷爷面前，认真陈述自己建造南浦大桥的理由和已经做的工作。终于在1987年9月，江爷爷在信中批示：“我看主意应该定了，就以中国人为主设计，集思广益。”从此，开创了中国人自主建设大跨度桥梁的新时代，也由此赢得了中国桥梁赶超世界先进水平的机会。1991年11月，南浦大桥顺利通车。

与南浦大桥有关的领导人

前边已经介绍时任上海市长的江爷爷拍板同一由中国设计建造南浦大桥。了解当时的现状才能知道领导人承受多大的压力，才下的决心。当时的三大难题是：一、黄浦江大桥跨径超过400m，我们还没有设计这种桥梁的经验。二、我们的大桥拉锁技术和国际水平相差太远；第三上海是软土地基，造桥难度翻倍。如果自己人做，做了一半做不下去，再让日本人接手，那么就丢人了。

真正设计阶段，此时任上海市长的朱爷爷把桥梁总设计师林元培叫到办公室，问你有没把握，有多大把握。林院士说我有80%把握，但是我会用120%的努力去克服困难。这才让朱镕基市长稍微安心。

邓爷爷曾于1991年2月8日和1992年2月8日两次视察南浦大桥，1991年2月18日，邓爷爷提出要上桥看看，但当时大桥还处在施工状态，考虑到安全问题不好上桥。经研究后，临时改在浦西轮渡的一个浮码头上，让邓爷爷看到南浦大桥。在南浦大桥建成之际，为该桥亲笔题写下“南浦大桥”四个大字。主塔上“南浦大桥”四个红色大字，每字大16平方米，重约250kg。