孤勇无惧天堑深，企业号航空母舰的传奇人生（一）

孤勇无惧天堑深，企业号航空母舰的传奇人生（一）

企业号航空母舰（英文：USS Enterprise，舷号：CV-6，中文：常被意译为“进取”号或“勇往”号，绰号：大E/Big E，幸运E/Lucky E），是服役于美国海军的第六艘航空母舰，是约克城级航空母舰的二号舰。

真实的企业虚假的企业

其实相比于数据，企业的满载排水量较于上级列克星敦级航母来说要逊色许多，列克星敦号（CV-2）满载排水量43400吨、萨拉托加号（CV-3）满载排水量后期为50000吨。企业号下水之初，满载排水量只有25909吨。在数据上，企业被制造之初受到《华盛顿海军条约》影响，美国海军在纸面上仅剩下69000吨可用作建造新的航母。这意味着怎样有效的运用自身航母吨位，“造多少、造多大”成为了当时争论不休的焦点。

列克新敦号航母

战舰世界：列克星敦号碧蓝航线：列克星敦

1933年，富兰克林·罗斯福就任美国总统后，海军造舰计划终于获得政治上的支持。首先，小罗斯福为整顿市场，刺激经济，实施了一系列旨在克服危机的政策措施，其中“以工代赈”造福了美国海军，通过动用《全国工业复兴法》的资金，以援助失业造船工人为名，拨款建造两艘航空母舰及若干驱逐舰，这批资金无须经正常国会程序拨款。国会提供了高达两亿三千八百万美元的拨款，用于更新舰艇装备，这一举措使得两艘航母的建设预算一下子增加了八千万美金，大大提高了建造质量。最终争论的中型航母设计变成了最初的两艘约克城级航空母舰，而小型航母设计后来则成为胡峰号航空母舰（CV-7）。1934年7月6日，约克城级2号舰CV-6企业号（USS Enterprise）也在纽波特纽斯造船厂开工，7月16日开始铺设龙骨。1936年10月3日，企业号航空母舰下水，时任美国海军部长夫人克劳德·A·斯旺森女士主持了掷瓶仪式。

企业号下水仪式

在那个战列舰仍在大放异彩的年代，新来的航母家族并没有现在这般的扬眉吐气，甚至可以说没人瞧得起航空母舰这种新式海军。退役老兵西奥多·梅森过去是加利福尼亚号战列舰的船员，曾护送企业号驶往西海岸的行动，在他的回忆录《战列舰水兵》中这样写道：“看着（企业号）在汹涌波涛中上下起伏，我不禁觉得它就像是一个身形庞大、弯腰驼背的老头，被一大群保镖（指航母护航编队）围着，那时候要是有人告诉我企业号将会成为战争中最功勋卓著的战舰，我会毫不犹豫地嘲笑他是一个大傻瓜，依我之见，要把这艘船开到西海岸恐怕都会有麻烦。”

初出茅庐

1938年5月12日，企业号正式进入服役。在短暂的进行休整后，企业号又驶向南方，途径圣托马斯岛和关塔那摩湾，与约克城号一同参加位于加勒比海地区举行的舰队演习。1939年4月，企业号被正式编入太平洋舰队序列，母港为加利福尼亚州圣迭戈。

幸运的开始

1941年，企业号开始往返于珍珠港和美国西海岸之间，用于运送陆军航空兵部队的P-39飞蛇式战斗机和P-40战斧式战斗机。企业号执行最后一次运送任务的离港时间是1941年11月28日，当时正在哈尔西率领下向威克岛输送海军陆战队航空兵和他们的飞机。12月2日，海军陆战队航空兵驾机升空，飞向威克岛，而企业号则掉头返回珍珠港，然而天气原因让企业号放慢了步伐，错过了12月6日的回港时间，这次延误使企业号正好避开了被日军偷袭，也避免了如同其他停泊在珍珠港的舰船同样的命运。（顺便一提，发动轰炸的六艘航母分别是是赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤）

赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤

袭击之后，企业号立刻开始在附近海域索敌，但得手的日军已经悄然离开。第二天，企业才驶回珍珠港，面对珍珠港这一地狼藉。企业加入到了珍珠港补给队列，望着不远处还在熊熊燃烧的亚利桑那号战列舰，不知企业号究竟有什么样的感想。或愤怒或悲伤，虽免于灾祸被称作幸运，但作为一名战士降生，在倒下之前的每分每秒都要永不停止的战斗，这种厄运也将伴随着他终其一生。