一个鬼故事
原创 新一代经济学人
今天工信部的一个消息，引起市场情绪的变化。
工信部宣称，将适时开展钠离子电池标准制定，统筹引导钠离子电池产业高质量发展。
消息传出，锂电池产业链自然受到冲击。
其实，钠离子电池这事情蛮有意思，如果你深究的话，它不止是一个技术问题，更是一个政治经济学问题。
我们知道，今年下半年管理层的调控目标之一就是控制大宗商品涨价，而锂作为大宗商品，近期氢氧化锂、碳酸锂价格上涨力度按都按不住，简直是有“锂”走遍天下，无锂寸步难行。
大家记住喽，经济学的道理很简单，什么东西短期找不到替代品，价格上涨自然成为必然的事情。
最近锂价暴涨就是这个道理。
想平抑锂价上涨，就得人为改变价格上涨预期，于是就有了钠离子电池，要知道管理层的任何决策，都不可能仅仅是从技术面而言的。
这也使我想起今年5月份宁德时代的股东大会，董事长曾毓群吐槽说：
“我们做动力电池的也有苦衷，最大的苦衷在于原材料的涨价，其它法子没有，只有找替代品，钴涨价，我们就去搞无钴，镍涨价，我们就不要镍，锂涨价，我们就搞钠电池”。
曾总可不是说着玩的。
我看了下，前一段时间宁德的582亿定增，其中70亿就是用来研究钠电池的相关材料与设备。
看样子钠离子电池也不是说着玩的。
如果钠离子电池在市场上普遍应用之后，对于锂电池的颠覆就是历史级别的，整个锂电池的材料体系将会变化，其中包括正极、负极、电解液、隔膜等，就拿当下的电解液材料来说，就得从6F磷酸锂变成6F磷酸钠。
怪不得今天大盘上涨，我手中的锂电池产业链相关票走得却很弱。
那么，当前提出的钠离子电池技术到底咋样呢？
不过是一个鬼故事！
一个跟无钴电池、固态电池一样的鬼故事！
大家要记住，动力电池行业的迭代本身就是一个缓慢的进程，不可能存在突然间的颠覆性创新。
其实，钠离子电池早就不是一个新鲜词，早在上世纪70年代就已经被提出，如果钠离子能够取代锂电池，也等不到今天。
对于钠的性能，只要大家有初中学历就知道，钠元素是一种碱金属，其理化性质与锂相似。
但是，钠元素相对锂来说，有一个缺陷，钠的离子质量与半径使得钠离子电池的能量密度仅为锂的一半。
我们用通俗的话来说，2单位钠元素所提供的能量只相当于1单位的锂，这也使得钠离子电池要想具有与锂电池同样的能量，就得具备多出一倍的电池体积。
这对于钠离子来说可是致命伤。
大家想想看，本来一部车的体积就是有限的，如果电池体积过大，这对于电动车的性能影响很大。
所以说，未来钠离子电池最多只会用在一些对于电池体积要求不太高的储能、基站环节，或者一些低速车、低端乘用车市场。
当然，从这个角度来说，未来钠离子电池并非无生存空间，而是说它与锂电池之间是互补关系，共存关系，而不是水火不容的替代关系。
其实，钠离子电池还是有许多优点的。
比如说，国内钠的储量要远高于锂，钠元素的价格就低于锂，钠离子电池如果技术成熟之后，自然生产成本大幅降低，再加上钠离子电池的快充功能是锂电池难以比拟的，更不用说低温下的性能也优于锂电。
但是，这只是理论上的优势，钠离子电池想发挥自己的优势，必须有成熟的产业链，未来谁来推动产业链，谁来搭建供应链，这都是一个很大的问题。
他不跟现在的锂电池供应链一样。
现在各个环节已经非常成熟，既然钠离子相对锂电池没有明显的优势，又要付出相当大的时间成本，这种事情谁愿意干呢？
当然，我并不是说钠离子电池未来没有前景，而是说钠离子电池从理论可行到实际可行，还有一段很长的路要走。
大家搞懂这个道理之后，后期在锂电池产业链如何投资，就吃下一颗定心丸了吧？
这也是我写这篇文章的目的，尽管今天我也栽在这个鬼故事上面了。
