反潜机or防御武器
日本海上自卫队P-1反潜机是目前唯二的两款喷气式反潜巡逻机，不过相对于这架飞机的性能是否新锐，人们对其赋予标签更多的是"昂贵"。美国海军P-8"波塞冬"反潜机的另一件复刻品，但似乎很少有人想过花费高昂的研发经费装备80架P-1和只需要一半的钱就能买得起同等数量的P-8，这两者对于日本海军的区别。
P-1反潜机研发始于2000年，当时的计划是取代由洛克希德授权生产的100多架P-3C反潜机。同时航空自卫队也希望更新喷气运输机，于是川崎重工决定结合两个项目研发一种共用机体平台，最大限度实现机翼、电子设备、主要结构部件通用的大型喷气机，满足不同的需要。
不过随着研究的进展，川崎方面和日本军方都意识到：运输机和反潜巡逻机在机身的载荷布局上有着截然不同的需求，遂项目拆分为"C-X"和"P-X"两个子系统，两者依旧最大限度地共用机翼和起落架部件，包括电子设备和飞控。
但前者采用宽体上单翼搭配进口大推力涡扇发动机，后者则装备4台日本国产的XF-7中推涡扇，改为下单翼客机式布局，这就是后来的P-1反潜机。
从性能上看：P-1与同时期美军向盟国推销的P-8"波塞冬"反潜机尺寸大体相当，最大起飞重量约80吨，巡航速度超过450海里/小时，使用升限约13500米，航程约4500海里。除最后一项略逊色外，两者可谓不分轩轾。
武器方面：P-1可在内置弹仓中挂载4枚反潜鱼雷或深水炸弹等，翼下总共8个外挂架，可携带反舰导弹等武器，总载荷达到9吨。另外机腹设置了30个声纳浮标投放口，机身内还储备96枚声纳浮标。
航电武装上：P-1、
P-1就更豪横了，该机搭载了日本东芝最新开发的主动相控制雷达，三块探测阵列分列于机头正面和前起落架舱门两侧，具备机身周边300度范围至少120海里的距离，可对海面小型目标预警搜索的功能。另外反潜机标配的前视红外线侦搜仪、磁异常探测器、电子信号定位接收器等也是一样都不少。
第一批次生产型的4架P-1于2008年编列海上自卫队，目前已交付65至70架，完全替换了老旧的P-3C。从这个角度看，日军选择自产而不是等待美军提供"波塞冬"还是明智的，贵是贵了不少，但生产速率上不用看人家的脸色。
但如果你认为日本海军生产了区区几十架"反潜机"就是为了专守防伪，那就太天真了！如前文所述，P-1如果将挂载的8枚反舰导弹换成巡航导弹，那这不就是一架战略轰炸机吗！在之前的"逆火"那期视频中，有不少朋友都私信作者：图22只是占了个超音速，我们的轰6也不差！
现代战争是防区外打击占主流，这话是不错，要不然图95、B-52这些爷爷辈怎么还能发挥余热？轰6和这两位比起来只能算是油腻大叔。那么同理，可挂载8枚巡航导弹的P-1又哪点不如轰6了？是平台新不新，雷达电子设备够不够先进，亦或航程载弹量只能说是远远超出！
其实这才是在项目进展不久，日本军方选择"反潜机"和运输机分开搞的根本原因。假设以C-2运输机作为通用平台，粗壮的机头位置不也能搭载大型对海搜索雷达，尾舱门改成声纳浮标投放口，磁异常探测器、机腹鱼雷弹舱这些都可以添加。就像高新6反潜机一样，运输机平台做军机使用除了巡航效率稍微差点，结实又抗造，没毛病的。
可问题是这种上单翼布局的军机，机翼的下反角度决定了翼下的位置，是既不方便也不适合挂载太多的载荷，可见日本军方选择拆分成两种机型来搞，从一开始看重的就是P-1"反潜机"的多任务拓展能力，而不是为了对标P-8"波塞冬"。后者虽然也属类似的布局，但拓展武器接口的权限掌握在美国人手里。
同样的道理，P-1宁可搭载4台(日本)国产的涡扇中推，也不选择和C-2同款的美国通用发动机，以实现两种平台更大的互通性，还是不想在关键武器系统上受制于人。这还真算是现实版的曾经沧海难为水，除却巫山不是云。
人们总是评价：日本是最容易被忽略的一个军事强国，人家的三军武装全部实现自产，而且从远到近一样都不落，只不过是"寓军于民"，在"专守防卫"的名义下悄悄猥琐发育罢了。
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