幸福航空，看到曙光？
幸福航空拖欠员工工资的事情，想必在民航业内已经人尽皆知，近日幸福航空多名员工再次找到媒体求助，希望通过媒体曝光解决拖欠工资问题。
据悉，幸福航空从2020年开始拖欠工资，期间发过一些工资，但都是断断续续、多多少少，同时员工的社保、公积金也是处于断缴状态，严重影响到员工的正常生活和职业发展。
幸福航空的股东是幸福奥凯航空企业管理公司，幸福奥凯的股东则有4个，分别是西安航空航天投资公司（65%）、天津顺泰投资中心（24%）、北京幸福众持投资管理公司（6%）、奥凯航空（5%），大股东西安航投对幸福航空负直接的管理权，西安航投是西安市国资委下属国企。
11月4日，西安市国资委相关领导赴幸福航空调研，西安航投、幸福航空相关领导负责接待。
调研会上，西安市国资委相关领导提出：
解决西安航投和幸福航空经营发展问题是西安市国有企业改革的重点任务之一，其中西安航投对幸福航空的经营生产要发挥主体责任。
通俗来说就是，大家长不允许幸福航空这颗雷再这么爆下去了，西安航投是解决幸福航空问题的第一责任人，必须主动想办法改革破局、实现突破。
此外，西安市国资委领导还在会上提出解决问题的两个工作方向：
一是理清债务情况，为引进战略投资做准备；二是将幸福航空经营发展问题列入西安航投战略规划，实现可持续发展。
如果说领导上一段讲话的目的是戴帽子，压实西安航投解决幸福航空问题的主体责任，那么这一段话的目的则是在给西安航投指明方向，主要就两点：
一是引进投资、化解债务。
也就是说纯靠西安航投和幸福航空自身已无法解决当下的债务问题，只能依靠外部投资者帮助幸福航空化解，这个投资者可能要西安航投自己去找，也有可能西安市国资委已经在国资体系内部找到了兄弟单位来出手相助，前提是西安航投和幸福航空先把自己的问题理清爽。
二是长远规划、可持续发展。
这一点对于幸福航空来说无疑是一颗定心丸，也就是说西安市国资委是不会放弃幸福航空的，所以要为幸福航空做更长远的发展规划，但当务之急是解决眼下的债务和生存问题。
不管怎样，本次西安市国资委的调研，对于幸福航空来说释放了很多积极的信号，至少在西安市国资委大家长层面，对幸福航空的态度是不放弃、解问题、求发展，这样的定调确实能够重燃幸福航空的发展希望。
幸福航空成立于2008年，成立之后经历过多次股权变更，管理团队也经过多轮洗牌，直到2018年由西安市国资委正式接手，交给旗下西安航投公司运营管理。
六年过去了，在西安航投管理下的幸福航空，虽然尝试了很多改革，但经营情况、债务情况持续恶化，陷入如今艰难生存的境地。
幸福航空目前仅剩5架飞机，员工有一千多人，人机比已经超过1:200，超过行业标准水平两倍之多，面对这样的困局，幸福航空除了寻找外部投资者外，内部也需要发起一场腥风血雨的改革，唯有如此公司才有一线生机，也才能达成西安市国资委要求的可持续发展。
相信在接下来的一段时间里，幸福航空会有很多大动作，让我们拭目以待吧。
