被撞沥心沙大桥建成超30年，曾现严重病害并采取加固措施

被撞沥心沙大桥建成超30年，曾现严重病害并采取加固措施

2 月 22 日清晨，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。事故原因正在调查核实。

现有公开资料显示，沥心沙大桥（又称洪奇沥第二大桥）建成于上世纪 90 年代初期，位于广州市南沙区万顷沙镇，跨越洪奇沥水道（航道等级为Ⅲ级，设计最高和最低通航水位为 1.236 米、-1.043 米）是连接南沙经济开发区与三民岛的主要通道。桥梁全长 787 米，桥宽 9.8 米，桥面设双向 2 车道，无人行道。

技术资料显示，该桥主桥为（55+85+55）米的 T 形刚构桥，主梁采用 T 形刚构带挂孔结构（挂孔为 25 米预应力混凝土简支 T 梁）。

除建成超 30 年，沥心沙大桥此前曾现严重病害并采取 " 限货 " 和加固措施。

2025 年 7 月广州南沙发布的信息显示：专业桥梁检测单位向南沙区交通运输局报告，根据外观检测初步判断，万顷镇乡道 Y956（沙民线）沥心沙大桥（中心桩号 K3+083）引桥箱梁出现较严重病害，建议立即采取限行措施，限制车货总重 15t 以上车辆通行。

此后几年内，因航道等级升级，沥心沙大桥又历经防撞加固工程。

核心期刊《桥梁建设》杂志 2025 年第 5 期刊登的《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》一文显示，沥心沙大桥 1992 年建成，原设计荷载等级为公路 II 级，建成后通行车辆较多。该桥于 2009 年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至 A 级荷载。该桥虽已进行维修加固，但防撞能力仍然有限。

论文称根据《广东省航道发展规划（2025 — 2035 年）》将该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由 III 级提升至 I 级，增加了桥墩受船舶撞击的风险。为提高该桥的防撞能力，拟对主桥 16 — 19 号墩采取防撞措施。该论文称在 2025 年 4 月，广州沥心沙大桥已完成波折钢板 - 钢覆复合防撞装置加装工作。

有认证为一级注册结构工程师在网上表示，此次被船撞掉的疑似边孔的挂梁。该工程师表示，" 航道等级的提升，必然是通行限界尺寸的扩大，增设桥墩防护装置以后，主墩的防撞能力可以了，但是边墩呢？对于超限船只的管控就显得尤为重要。"

文 | 记者王丹阳